2020年1月1日，全國(guó)高速公路實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，“一腳油門踩到底”的高速公路為廣大司乘出行提供更加安全通暢便捷的行車環(huán)境。與此同時(shí)，新系統(tǒng)運(yùn)行后，“扣費(fèi)結(jié)算滯后”“ETC費(fèi)用不顯示”等各類問(wèn)題在一定程度上影響了司乘的高速出行體驗(yàn)。

近日，嘉通高速管理公司對(duì)收費(fèi)車道、ETC門架等系統(tǒng)功能進(jìn)行優(yōu)化提升，切實(shí)推進(jìn)“費(fèi)顯”和系統(tǒng)完善工作，進(jìn)一步提升取消高速公路省界收費(fèi)站后廣大司乘高速出行的滿意度。公司嚴(yán)格貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部、省公路與運(yùn)輸管理中心的工作要求，實(shí)現(xiàn)ETC出口車道及時(shí)顯示當(dāng)次通行的全程費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)“四個(gè)一”即“一次行程、一次扣費(fèi)、一張發(fā)票、一次告知”的目標(biāo)。

4月15日，嘉通高速管理公司第一時(shí)間抽調(diào)專業(yè)技術(shù)精干力量組建50人的工作專班，動(dòng)員公司營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)、系統(tǒng)、綜合等條線近400名員工參與此次實(shí)測(cè)工作。4月16日起，嘉通高速管理公司正式開展所轄高速公路收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)車測(cè)試工作，努力克服此次測(cè)試時(shí)間緊、站點(diǎn)多、線路長(zhǎng)等實(shí)際困難，驗(yàn)證系統(tǒng)穩(wěn)定性，確保完成實(shí)車系統(tǒng)測(cè)試工作。

據(jù)悉，此次高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)車測(cè)試工作是高速公路通車以來(lái)，涉及面最廣、覆蓋面最大、測(cè)試車輛最全、測(cè)試種類最多的一次全方位測(cè)試。此次測(cè)試范圍覆蓋公司所轄267公里高速公路，28個(gè)收費(fèi)站，40套自由流收費(fèi)ETC門架，193個(gè)收費(fèi)車道。測(cè)試車輛除一般車輛外，還涵蓋了4類客車、6類貨車、專項(xiàng)作業(yè)車，特情車輛等共13種車型。

實(shí)車測(cè)試要求每種車型在5天內(nèi)行駛約4800公里，并對(duì)每輛車每次路徑后臺(tái)數(shù)據(jù)建表建檔，需填寫近4000張測(cè)試表單，測(cè)試車輛主要針對(duì)16種情況及35類車道特殊情況。

面對(duì)并網(wǎng)之后工作量最大的一項(xiàng)系統(tǒng)測(cè)試工作，測(cè)試組工作人員開啟了“白加黑、5+2”工作模式。白天，在高速公路和收費(fèi)站之間，測(cè)試組車輛猶如“順豐快遞”，來(lái)來(lái)往往，循環(huán)往復(fù)，及時(shí)完成實(shí)車測(cè)試及信息投遞工作；測(cè)試組工作人員則承擔(dān)了“快遞小哥”的角色，分揀并精準(zhǔn)報(bào)送數(shù)據(jù)；夜晚，燈火通明的會(huì)議室桌面上滿是各類測(cè)試表單，測(cè)試組在“倉(cāng)儲(chǔ)中心”，對(duì)當(dāng)天的測(cè)試工作進(jìn)行梳理小結(jié)，并布置第二天的工作計(jì)劃。

為確保本次實(shí)車測(cè)試工作順利完成，切實(shí)解決好聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行磨合期的各類問(wèn)題，嘉通高速管理公司統(tǒng)籌安排、多措并舉、科學(xué)布置，積極做好全方位的保障，堅(jiān)決打好取消高速公路省界收費(fèi)站收官之戰(zhàn)。