“芝麻糊”變成“硬殼層”

來源：交通旅游導報  記者 岑琴 通訊員 浦天明

嘉興嘉善是省內(nèi)有名的水鄉(xiāng)，河網(wǎng)密布，魚塘眾多。杭州灣跨海大橋北接線二期工程的6標正在這里建設路基，一條長年沒有清淤的老河道橫穿而過，兩、三米厚的淤泥像芝麻糊一樣堆積著……

按過去傳統(tǒng)的路基建設方法，這些淤泥將作為廢土被運往周邊找地方堆積，開挖后的地方再回填路基材料。而現(xiàn)在，一種新型的淺層固化技術(shù)在這里實驗成功。

“一萬多立方米的淤泥已就地由“芝麻糊”固化為堅硬的‘硬殼’，24小時后就可以把沉重的挖掘機開上去，28天后可以進入填路基階段，最終強度比普通泥土承載力還高十倍！”來自河海大學的高士虎博士告訴記者，應合作需要，他們博士后團體已經(jīng)在項目部蹲點好幾個月了。

他指著河道告訴記者，這些流動狀的淤泥就算有地方堆，也沒有多少用處，就是廢棄土的一種?！皽\層固化”新技術(shù)是省交通運輸廳“廢棄土利用”的科研項目，設備的關(guān)鍵技術(shù)是從芬蘭引進的，成功推廣之后適用于淤泥、污染土等各種廢棄土。

記者看到，淺層固化設備看上去并不起眼，形似普通的挖掘機，只是把挖頭部分換成了一根長長的管筒，再加一個圓形的強力攪拌頭。系統(tǒng)把由水泥、礦粉微粒、少量穩(wěn)定劑等材料制成的固化劑打入表層軟土，可實現(xiàn)快速固化施工，無需分層。有些常規(guī)路段直接可以用淺層固化的方式作為軟土地基處理；橋頭涵洞等對軟土地基處理較好的地段再用淺層固化和傳統(tǒng)方法相結(jié)合進行處理。

去年11月30日，項目部開始在15米、750平方米的淤泥段上做試驗。3臺設備每天加班加點可以固化一千方左右的淤泥，十幾天后實驗結(jié)果良好，開始在項目部8至10萬立方米的廢棄土上推廣。

預計到2017年3月初，項目部可完成廢土固化的科研項目，這個項目的實施，除了不占用土地，減少運輸過程中的環(huán)境破壞，減少礦石宕渣的采購，增強軟土地基的處理強度外，還將節(jié)約10%以上的經(jīng)費，并從軟土路基常規(guī)的半年施工期縮短為38天。該項目的實施成功，將為長三角綠色交通建設和軟土路基的處理帶來重大利好。